中国航空运输行业呈现出多元化的竞争格局，包括国有航空公司、民营航空公司以及外资航空公司等多种类型的企业，这些企业在市场份额、航线网络、服务质量等方面展开激烈竞争。整体来看，国有航空公司在中国航空运输市场中占据主导地位，如中国南方航空、中国国际航空和中国东方航空等。

1、地区分布

中国航空运输的省份占比主要集中在华东、中南和西南地区，这些地区拥有较为完善的航空网络和较高的航空运输需求。东部地区由于经济发达、人口密集，航班起降架次通常较多；西部地区由于地域广阔、人口相对分散，航班起降架次相对较少。

根据中国航空运输市场调研报告披露，从我国货邮吞吐量角度来看，2021年，华东地区达到约42.1%，该地区不仅是国内经济的重心，也是国际贸易的重要节点；中南地区紧随其后，占比约为30.0%，广州白云机场和深圳宝安机场作为国际航空货运的重要枢纽，发挥了关键作用；华北地区占比10.9%，北京首都机场和天津滨海机场等是该地区的主要货运机场。

2、市场梯队

中国航空运输市场梯队分布清晰，不同梯队的企业在各自领域或地区市场具有不同的竞争优势和市场份额，随着市场的发展和竞争的加剧，各梯队企业之间的竞争格局也将不断变化。

第一梯队

特点：营业收入高，市场份额大，业务覆盖广泛，品牌影响力强。

代表企业：南方航空、中国国航、中国外运、顺丰控股等，这些企业均为各自领域的龙头企业，拥有强大的资金实力和业务规模。

第二梯队

特点：营业收入中等，具有一定的市场份额和业务规模，在某些细分市场或地区具有竞争优势。

代表企业：圆通速递、华贸物流、吉祥航空、东航物流等，这些企业在航空货运、航空快递等领域具有一定的竞争力和市场份额。

第三梯队

特点：营业收入相对较低，业务规模较小，主要服务于特定领域或地区市场。

代表企业：春秋航空、华夏航空、白云机场、上海机场等，这些企业多为民营航空公司或地区性航空公司，业务规模相对较小，但在某些细分市场或地区市场具有一定的竞争优势。

市场调研报告显示，从地域分布来看，我国航空货运企业多分布在东南沿海的交通便利地区，如上海、广东等地，这些地区凭借良好的经济优势和交通便利性，吸引了大量的航空货运企业入驻；同时，北京作为首都和重要交通枢纽，也拥有较多的上市航空货运企业；而中西部地区航空货运行业发展则相对落后，鲜有上市企业分布。

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