1. 中国客车产销量

据调研报告指出，汽车产量从2018年的49.5万辆降至2022年的40.7万辆。期间2021年受到汽车市场回温即新能源补贴即将退坡的紧迫性推动下，产销量出现上行波动，但在2022年又回归下降趋势。而在2023年，受到出口市场同比大增趋势，客车市场各月度销量同比基本呈现正增长，全年产销量能够实现对2022年数据的超越。

图表 1 2018-2023年1-10月中国客车产销量情况

据市场调研的数据报告显示，在2020-2023年间,新能源客车都作为拉动客车销量市场的主要动力,其销量在整个客车销量结构中的占比均在75%以上。在2021年新能源补贴即将退坡的刺激之下,新能源客车的销量占比更是达到了94.9%。

分车型来看中国客车行业产销主力为轻型客车。2018-2023年，轻型客车一直占据销量结构中的主体地位,且在这几年间占比得到持续性提升，从2018年的68%增长至2023年1-9月的82%,而在此期间对应的中型和大型客车的市场就一再蒸缩。受到高铁、动车、航空、私家车等多元交通工具的挤压，公路客运市场需求不断萎缩，同时,由于城市轨道交通及网约车的增加,分流了部分城市公交客车的客源，不少城市大中型公交客车的空载率居高不下。

2. 中国客车出口情况

客车市场出口量整体呈上升趋势,但在2020-2021年受到宏观经济环境及出口市场低迷影响,海外市场需求缩紧,年出口量一度减至五万辆以下,但在2021年后市场需求逐渐恢复,且在2021-2023三年间出口量呈稳定上升趋势。

图表 2 2018-2023年1-10月中国客车出口量情况

3. 二手车交易情况

中国客车二手车交易量及交易均价未见明显变动趋势。2015-2021年,中国客车二手车交易量呈波动变动趋势，最低点出现在2016年，交易量为106.2万辆，最高点出现在2018年，交易量为146.8万辆，最高点和最低点相差并不大。

相对于新车市场来说，客车二手车市场更加活跃，在2021年二手车交易量达到132万辆时,同期的新车销售量仅为50.5万辆，二手车交易量是新车销售量的两倍有余。且随着中国政策侧自2023年开始对小微型非营运载客汽车二手车交易登记手续的简化，未来二手车交易量有望得到进一步提升。

图表 3 2015-2021年中国客车二手车交易量及交易均价变动情况

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