据市场调研发现，12月1日，小鹏汽车11月销量3.09万辆，同比增长54%，而且首次单月销量超过3万辆。

小米汽车11月销量再次超过2万辆，虽然没有具体数字，但是小米和其他造车新势力明显不同，背靠小米公司，资金量充足，有小米的品牌效应，还有成熟的营销手段。今年刚开始交付几个月，月销量就突破了2万辆。

理想汽车11月销量是4.87万辆，同比增长了18.8%，今年前11个月销量已经达到了44.2万辆，全年预计在50万辆左右了。因为理想汽车单价比较高，在30万辆左右，所以50万辆的销量，营收已经相当于很多车企一两百万辆销量应收，今年前三季度理想汽车营收就突破了1000亿元，和长安汽车相差不大。理想汽车现在算是新势力中的老大。

虽然形势不错，但是对于这些新势力来说，生存仍是首要任务，全球车企竞争加剧，能否在激烈的博弈中脱颖而出，那还需要时间的检验。

单单看我国的话，今年1-10月份我国就有98款新能源车型上市，我国乘用车有75个品牌。很显然，太分散了，分散就意味着实力弱，抗风险能力低，所以我国的车企竞争还会持续，直到出现几个头部车企，其他小车企又能找到差异化的道路为止。

日系汽车在全球占有最大的市场份额，而日本乘用车基本也只有8大品牌。

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