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概述

调研大纲

火车轮是轨道车辆走行部最重要的部件之一，其产品质量直接关系到轨道车辆的行车安全。一方面随着中国轨道交通的大力发展，国内高速动车组和城轨地铁车辆对新造车轮的需求日益增长；另一方面，车轮是易损易耗件，需要定期更换，因此维修市场非常庞大。同时，随着车速的不断提高，高速车轮的专业化生产技术要求也越来越高。目前，国、内外车轮的制造技术主要有锻造车轮和铸造车轮两种，锻造车轮日益增多，是轨道车辆应用最广泛的车轮。

高速铁路建设是国之大业，交通运输部门也是一国最为重要的部门之一，客运量的减少只是一时的，克服疫情之后，高速铁路的客运量将会逐渐回升至正常水平，由于人们压抑已久的外出欲望，客运量甚至可能会在暑期和国庆期间迎来一波报复性的增长。高速铁路建设虽然会有短暂的停滞，但在疫情之后也必将恢复有序的运行。

我国高速铁路仍有较大的发展潜力，对民航和普通铁路客车的替代效应明显。同时，随着我国高速铁路建设的逐渐铺开，也会出现对动车组列车的持续需求，考虑到列车自身的运行年限和需求增长状况，预计2020-2025年我国动车组列车的需求量仍会出现小幅的增长。到2025年，我国动车组列车需求量或将接近3000辆。

一带一路驱动行业向海外拓展，中欧班列加大货运列车的需求。

国内：随着我国铁路的发展，对车轮的需求将进一步增加，对车轮的质量要求也更加严格。每个车轮的运用时间在5-10年左右，经过维修和保养可以提供更长时间的使用。火车轮是轨道车辆走行部最重要的部件之一，其产品质量直接关系到轨道车辆的行车安全。近年来，全球火车轮的年复合增长率（2016-2021年）为2.63%，预计2021年的规模将达到32亿元。欧洲，中国是火车轮的主要生产地区。

火车轮的市场集中度较低，在2020年，Top5生产商是NSSMC，Interpipe，EVRAZ NTMK，Bochumer Verein Verkehrstechnik (BVV)和Rail Wheel Factory，占全球46.5%的市场规模，这些生产商主要来自欧洲，日本和印度。其中NSSMC（新日铁住金）是日本国内唯一一家生产车轮和车轴的厂家，主力产品有铁路车辆用部件及汽车用锻造曲轴。并向全球发展，在全球拥有两个车轮车轴、四个曲轴的生产基地。

本次研究涉及到的主要生产企业包括：

NSSMC

Interpipe

EVRAZ NTMK

Vyksa Steel Works (VSW)

Bochumer Verein Verkehrstechnik (BVV)

Lucchini RS

Rail Wheel Factory

GHH-Bonatrans

Ministry of Steel

Amsted Rail

Semco