1、行业定义

科研危废及零星危废运输特种车改装属于环保和废物处理行业的一部分，该行业主要涉及对专用运输车辆进行定制和改造，以满足科研机构、实验室或废物处理单位对危废的集中处理和运输需求。

2、研究结论

目前，科研配套运输的模式主要为危化品运输企业、普通物流、快递物流等方式运输，危化品运输企业主要对科研实验室所需的是危化品试剂等材料进行运输，科研器材以及耗材等则通过普通运输业或快递物流企业负责运输。研究报告指出该类物流无法做到覆盖所有科研实验室的配套运输需求，并且在价格上较为昂贵。

从政策上看，国家对于危化品的运输资质有严格的要求，危化品运输必须由有资质的运输企业承接，并由专业运输人员运输。而对于小件危化品，则出台了相关政策适当放宽条件，允许小件危化品在严格包装之后和允许范围内的危化品进行混装运送。这为向市场上投放可以专门为科研配套运输生产的运输车提供有利支持，允许运输车满足多个实验室单位多类小件危化品的运输需求。

3、中国科研配套运输及零星危废特种车改装市场主要企业名单及介绍

图：2022年前三季度头部企业销量占比

3.1 湖北同威专用汽车有限公司

湖北同威专用汽车有限公司现有员工600余人，具有一支拥有自主研发能力的团队，拥有等离子切割机、大型数控卷板机、封头成型机、自动焊接机等、罐体探伤室、大型烤漆房,大型开平机，纵剪机等多台套专用车生产设备，所有专用汽车产品均实现流水线作业。其中油罐车和清障车两种产品为企业主要聚焦产品。2019年湖北同威专用汽车有限公司市场产值为1.8亿元。

3.2 湖北楚胜专用汽车有限公司

湖北楚胜汽车有限公司是中车城市交通有限公司旗下的一家具有自主研发能力的国家重点专用汽车制造企业，前身为厦工楚胜（湖北）专用汽车制造有限公司，公司始建于2002年9月，2018年12月与中车城市交通有限公司下属的卓越汽车有限公司重组，更名为湖北楚胜汽车有限公司。现有员工近1000人，其中从事专业技术研发人员60人。2020年湖北楚胜专用汽车有限公司市场产值为16.4亿元。

3.3 湖北成龙威专用汽车有限公司 

湖北成龙威专用汽车有限公司是批准从事专用汽车的生产制造企业，也是各主机底盘厂专用汽车的改装基地之一，专用汽车主要品种有：油罐车系列、半挂车系列、水罐车系列、垃圾车系列、特种车系列共370多个品种。

3.4 湖北江南专用特种汽车有限公司 

湖北江南专用特种汽车有限公司一九九八年经主管部门批准组建成立，市场调研数据显示企业现有职工783人，其中工程师58人，各种专业技术人员285人。在随州的生产区占地面积5万余平方米，各类配套生产200台（套），企业总资产3亿元。拥有各类高新、精设备300多台套，年专用车生产能力2500辆。2022年湖北江南专用特种汽车有限公司市场产值为6.63亿元。

3.5 郑州红宇专用汽车有限公司

郑州红宇专用汽车有限责任公司（下称公司）是中国兵器豫西工业集团控股的改装汽车专业生产厂家。公司成立于2002年，公司拥有包括进口大平板压力机、数控液压折弯机、数控液压闸式剪板机、数控切割机、整平横切机组等各种生产加工检测设备260多台套。具备了年生产各类改装车10000辆的生产能力。公司现有员工300余人，其中具有中、高级职称的经营、管理、技术人员50余名，具有专业水平的销售人员60余名。2021年郑州红宇专用汽车有限公司市场营收为4亿元。

3.6 湖北程力专用汽车股份有限公司

湖北程力专用汽车股份有限公司是程力集团公司旗下子公司，程力集团公司是一家拥有“中国驰名商标”、“湖北省名牌产品”、“国家高新技术企业”、“中国民企500强”等荣誉称号的的大型汽车制造集团，是集汽车技术研发、汽车制造、客车制造、汽车改装、汽车零部件、金融、教育、置业投资为一体的多元化集团公司。程力集团旗下有独立子公司13个，拥有168个直属厂、专业厂、集团成员厂，集团公司现有总资产近200亿元，员工13000余人，其中技术类人员2000多人，技术工人6000余名。2020年湖北程力专用汽车股份有限公司市场产值为75亿元。

第一章 科研配套运输及零星危废特种车改装市场行业定义及概述

1.1 行业定义及名词解释

1.1.1 行业定义

1.1.2 名词解释

1.2 研究内容及研究地区

1.3 中国科研配套运输及零星危废特种车改装市场产业链布局

1.3.1 中国科研配套运输行业发展现状

1.3.2 中国科研配套运输行业产业链

1.3.3 中国科研危废及零星危废运输特种车改装（增加处理装置）行业发展现状

1.3.4 中国科研危废及零星危废运输特种车改装（增加处理装置）行业产业链

第二章 政策层面：国家及地方政策和法规要求梳理及解读

2.1 国家政策法规

2.2 地方政策法规

第三章 全国及广东省科研配套运输量及零星危废的产生量及目前主要处理方式

3.1 全国及广东省科研配套运输量

3.2 全国与广东省科研危废及零星危废产生量

3.3 目前科研配套运输方式

3.3.1 目前科研配套运输流程

3.3.2 科研配套运输案例分析

3.4 目前科研危废及零星危废处理方式

3.4.1 目前科研危废及零星危废处理流程

3.4.2 目前科研危废及零星危废处理工艺

3.4.3 目前科研危废及零星危废处理案例分析

3.5 目前科研危废及零星危废处理方式痛点分析

3.6 科研危废及零星危废运输特种车改装（增加处理装置）的可行性分析

第四章 科研危废及零星危废运输特种车改装（增加处理装置）技术发展现状及趋势

4.1 科研危废及零星危废运输特种车改装（增加处理装置）技术发展现状

4.2 科研危废及零星危废运输特种车改装（增加处理装置）技术要点

4.3 中国科研危废及零星危废运输特种车改装（增加处理装置）重要技术分析

4.4 中国科研危废及零星危废运输特种车改装（增加处理装置）技术未来发展趋势分析

第五章 国内及广东省行业整体市场空间和发展前景2022-2028年

5.1 中国科研配套运输车市场规模及发展趋势

5.2 广东科研配套运输车市场规模及发展趋势

5.3 中国科研危废及零星危废运输特种车改装（增加处理装置）市场规模及发展趋势

5.4 广东省科研危废及零星危废运输特种车改装（增加处理装置）市场规模及发展趋势

5.5 行业竞争格局

第六章 未来国内主要竞争参与企业

6.1 湖北同威专用汽车有限公司

6.1.1 企业概述

6.1.2 产品介绍

6.1.3 企业经营

6.2 湖北楚胜专用汽车有限公司

6.2.1 企业概述

6.2.2 产品介绍

6.2.3 企业经营

6.3 湖北成龙威专用汽车有限公司

6.3.1 企业概述

6.3.2 产品介绍

6.3.3 企业经营

6.4 湖北江南专用特种汽车有限公司

6.4.1 企业概述

6.4.2 产品介绍

6.4.3 企业经营

6.5 郑州红宇专用汽车有限公司

6.5.1 企业概述

6.5.2 产品介绍

6.5.3 企业经营

6.6 湖北程力专用汽车股份有限公司

6.6.1 企业概述

6.6.2 产品介绍

6.6.3 企业经营

6.7 东风汽车

6.7.1 企业概述

6.7.2 产品介绍

6.7.3 企业经营

6.8 湖北舜德专用汽车有限公司

6.8.1 企业概述

6.8.2 产品介绍

6.8.3 企业经营

6.9 江铃汽车

6.9.1 企业概述

6.9.2 产品介绍

6.9.3 企业经营

6.10 一汽解放

6.10.1 企业概述

6.10.2 产品介绍

6.10.3 企业经营

第七章 行业盈利水平

7.1 盈利水平比较

7.1.1 科研配套运输车盈利水平

7.1.2 科研危废与零星危废处理模式盈利水平比较

7.1.3 特种运输车盈利水平比较

7.2 盈利水平关键驱动因素

7.3 盈利风险分析

7.3.1 宏观经济和政策风险

7.3.2 技术和创新风险

7.3.3 竞争和替代品风险

7.3.4 法律和法规风险

7.3.5 社会和环境风险

第八章 行业投资及盈利模式

8.1 投资建议

8.2 行业盈利模式

第九章 总结