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一、全球宏观经济发展现状
2014 年以来，全球主要经济体的复苏强度不尽一致，继续呈现多层次、非均衡复苏态势。发达经济体中，美国经济已在复苏的道路上稳步前进；日本经济受其 4 月消费税率上调的影响，二季度经济出现大幅下滑，尽管三季度有所好转，但增速仍然为负，面临再次陷入衰退的风险；欧洲经济中，仅英国开始复苏，欧元区的经济增长仍呈现反复波动态势，该区经济若要走上稳步复苏道路，支持复苏的各方面政策仍需加大力度。而新兴经济体在继续推动全球经济增长的同时，也面临各种阻碍经济增长的风险因素：包括由于发达经济体经济恢复带来的外部融资环境的恶化及地缘政治风险的重现，同时还包括新兴经济体本身经济结构调整所带来的风险。
美国经济步入稳定复苏通道，但对中国出口增长拉动有限。欧元区经济面临陷入第二波衰退的风险，对中国出口增长的拉动力进一步下降。受消费税调高影响，日本经济增速由正转负，复苏之路步履维艰。新兴市场和其他发展中经济体经济增速放缓。
二、中国宏观经济与国防发展
我国出口环境持续改善，但力度有限。人民币对美及其他国家货币分别呈现的弱势和坚挺地位，总体将改善出口贸易环境，但程度有限。
消费方面，由于生产要素及收入分配不公、人口萎缩等造成全社会边际消费倾向过低，从而使得消费难有明显起色。
投资方面，由于结构和体制性障碍未能消除，私人投资将继续乏善可陈；但政府主导的基建投资将从二季度起风生水起；房地产投资将逐步复苏，并在下半年呈现明显起色。总之，综合净出口、消费、私人投资及包括政府基建投资在内的政府购买看，2015 年我国宏观经济将持续稳步增长，考虑即将大规模启动的基建因素的影响，不排除 GDP 增长好于2014 年。由于 2015 年的经济增长仍将延续过去模式――依赖基建投资，缺乏基于居民消费的健康经济肌体和可持续增长能力，中央政府将不得不继续推进改革。2015 年改革重点将会在国资国企改革、金融改革、财税改革及农村土地流转制度改革等方面。财政改革直接影响国家调控和国防财政状况。
图：国防战略与宏观经济调控
应当充分利用好宏观经济中的国防费杠杆效应，适当增长国防建设的经济投入。国防费支出对于一国经济增长一般有正、负两个方面的效应，如果处理得当，利用国防费杠杆使得经济增长的正向效应占主导地位。合理掌握，建立巩固的国防体系可以保障国家安全和经济发展，调节社会总供给与总需求的均衡关系，推动科学技术的研究与开发，拉动就业，促进经济增长等一系列效应。
只有实行 军民结合、平战结合!的经济体系,寓国防经济于国民经济发展中,兼顾经济建设和国防建设,才能既有利于和平时期的经济发展,又能满足战时的紧急需要,全面提高我国的综合国力。在实现平战转换,促进经济增长方面,要突出注意以下几点:
1.充分认识科技创新与推广是国防对经济增长的主要推动力。我国当前要特别重视军用技术向民用的转移,提高其利用率,转移的方法主要是通过市场手段、计划手段和法律手段等,将国防科研力量与民用科研力量相结合,国家独立研制与国内外联合研制相结合,引进与开发相结合。
2.国防支出的规模要适度增长。开发军民两用高新技术可以带动国民经济结构技术升级,实行军用技术转为民用,使之变为整个社会的生产力,大大加速整个国民经济和科学技术的发展,又减轻国家的经济负担,为国家经济增长增强了动力。.
3.注重人力资本的投入质量。我国要在高科技领域占有一席之地,必须大力加强国防科技人才队伍的建设。
新企业进入市场的策略
军用无人水上艇应用广泛，但是涉及到国家政策和国防安全问题，需要通过国家相关部门核实审批，走正规程序。一般新企业除非已获得国家生产许可，否则是没有资质自行生产无人水上艇的。
开展无人水上艇的生产工作，就必须最大限度地降低研制和使用成本。如以色列已经开始这方面的研究和尝试，其研制的 “保护者”水面无人艇大量采用民用产品和技术来降低成本，但国内目前的民用产品还难以满足水面无人艇的技术要求。
因此，不建议新企业贸然加入无人水上艇生产行业，除非已获得所有相关证书和国家授权。
营销渠道策略建议
由于我国对智能水上无人艇还处于国家政策鼓励、科研机构研发阶段，未形成开放的市场环境，同时也并未形成一定的营销渠道。未来研发阶段之后，应密切关注国家军队建设和国防信息，致力于与军方合作，促进与科研院校机构的技术创新，积极支持国家政策与相关民用检测部门。
竞争环境策略建议
无人船的出现可追溯到第二次世界大战，但是到1990年才有大规模的无人艇项目出现。这一方面是科技进步的成果, 但更深层次的原因是美国海军对濒海战争和反恐任务投入了更多关注，以美国为代表的西方国家已将其列为重要的发展方向。在第二次海湾战争中，无人艇成功地完成任务，增加了美国海军对无人艇的兴趣，其他欧洲国家的现代海军也相继引进无人艇。
我国对智能水面无人艇的探索还处于起步阶段，尚未进行系统的研究，特别是在智能、高速、无人等方面的集成，还仅仅停留在遥控艇的研制阶段，在真正意义上的自主航行智能水面高速无人艇技术研究方面，与欧美有着非常明显的差距。加之国外对我国进行技术封锁，因此我国无人水上艇还处于科研机构研发设计阶段。相对来说，属于国家鼓励的研发领域，还未投入量产。国内还未产生竞争市场环境。
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